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在法拉利成为超级跑车比赛中每个人都津津乐道的名字之前，该品牌已成为赛车偶像，在福特于1966年打破其连胜纪录之前总共九次赢得勒芒冠军。但法拉利又回到了胜利的道路上，利用百年纪念比赛夺得杆位和第10次勒芒胜利，距离上次进入顶级级别已有50年，距离上一次获胜已有58年。
50号车可能已经获得杆位，但一夜之间的潮湿天气导致51号车驶入砾石陷阱并失去领先优势。最终，第二辆法拉利51号赛车取得了胜利，在24小时内驾驶了342圈，驾驶法拉利499P的是AlessandroPierGuidi、JamesCalado和前F1车手AntonioGiovinazzi，它与法拉利296GTB和GTS共享其3.0升双涡轮增压V6。
法拉利现在在制造商总冠军榜单中位列第三，仅次于保时捷(19场)和奥迪(13场)，对于一个在过去50年未曾参赛的品牌而言，这绝非易事。
排名第二的是塞巴斯蒂安·布埃米、布伦登·哈特利和平川亮驾驶的8号丰田GR010-Hybrid，他们仅落后法拉利1分21秒多一点，而2号凯迪拉克V-Series.R由EarlBamber驾驶，亚历克斯·林恩和理查德·威斯布鲁克仅落后一圈。
在超过24小时的时间里，三个领奖台的终点在法国8.4英里的赛道上相隔不到两圈。这是巨大的，而且它本来可以更接近，因为还有两个小时的路程，#8丰田以不到10秒的优势位居第二。但是RyoHirakawa在Arnage滑出赛道，尽管丰田进行了两分钟的快速维修，但GazooRacing车队仍无法克服差距。
凯迪拉克也获得第四名，而50号法拉利获得第五名。两辆Glickenhaus007分别获得第六和第七名，而没有机翼的Peugeot获得第八名。
在整个比赛过程中，领先者多次易手，如果不是一场充满意外的比赛，我们可能会看到一个完全不同的赢家。
然而，这种动作不仅出现在Hypercar类中，因为LMP2和LMGTEAm细分市场也提供了很多动作。在后者中，四支车队展开了激烈的角逐，全女性铁娘子队领先了很长时间，最终跌至第四位，而33号雪佛兰克尔维特C8.R夺冠。考虑到工厂Corvette赛车队将在服役25年后退役，这是一次美妙的送别。
然而，整个勒芒赛场上最奇怪的赛车手可能是HendriksMotorsports#56CamaroZL1NASCAR，它以总成绩第39名完赛，完成了285圈，并且在比赛后期的变速箱问题需要仓促修复。
得益于56辆CamaroZL1Garage56Editions的限量运行，Camaro甚至半永生化了。
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