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随着《国际邮轮运输有序试点复航方案》印发，国际邮轮运输试点复航的消息为邮轮产业带来重大利好。作为邮轮旅游中的细分领域，极地探险邮轮在今年年初便已开始显露恢复趋势。随着出入境政策的优化调整，极地探险邮轮也随之回归。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会消息，国际邮轮协会4月发布的《2023年邮轮行业现状报告》预测，邮轮市场的复苏速度将较国际出境旅游市场总体来得更快，在2022年至2028年间，全球邮轮运力预计将增长19%，达到74.6万个标准床位。至2027年，出海邮轮游客预计会达到3950万人次。
另据国际南极旅游组织行业协会预测，在2022-2023航季，将有约10.6万名游客通过各种方式前往南极旅游，其中将有约48艘邮轮执行传统的南极半岛巡游，将搭载约63618名游客。尽管当前国内外极地探险邮轮已开始有序复苏，但相关从业者在保持乐观的同时，依然选择了稳扎稳打的态度。
“目前在极地产品的研发与推广中，还存在较多的困难与挑战。一是南美洲的航班情况。南美洲作为距离中国最远的大洲，目前中国游客赴南美洲旅行，往往要通过第三国转机才能抵达且飞行时间很长；二是南美国家的签证政策问题。”中青旅遨游国际旅游有限公司邮轮总监赵鑫表示。
“今年极地产品需求短时间爆发有一定的特殊性，并不能代表未来极地旅行产品的需求情况。而且今年的南北两极旅行还会受到国际机票、签证等问题的影响。如果我们的合作伙伴、旅行者能够顺利磨合，未来5年极地旅行市场会更快走向细分化和专业化。”庞洛邮轮北亚区商务及市场总监章瑾表示。
夸克邮轮中国区总监田婧也表示，当前的消费热潮可能是过去被积压需求的释放，在2024-2025年后，相关的消费需求将会回到正常水平。在此背景下，邮轮公司也需要进一步加强专业性，在产品设计、服务等方面变得更具吸引力。据了解，为吸引游客，夸克邮轮目前增加了空中巡航，游客的体验从海洋和陆地进一步拓展至空中。
不过，随着出境游的有序恢复，目前相关签证政策也不断改善。据介绍，阿根廷政府目前正在积极推进一项全面计划，以促进和中国的旅游业合作，包括提升签证便捷度、提高两国航空公司之间的联通性以及在阿根廷启用在中国广泛使用的电子支付方式等。赵鑫认为，这些对于后续中国游客赴极地旅行打开了一片广阔的空间。
新京报贝壳财经记者郑艺佳
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